混动车原理不是简单的油充电，而是将内燃机和电动机进行协同作用，以达到汽车更加节能和环保的目的。混动车在行驶过程中，根据车速、负荷及驾驶习惯等因素会由电动机和内燃机自动切换，实现更有效地利用能量。
同时，混动车还可以利用制动情况下的动能回收，将车辆制动时损失的能量转化为电能存储在电池中，充当电机的驱动能源，提高了车辆的能量效率。总之，混动车原理是一种综合利用内燃机和电动机的高效能耗方案。
混动车具有传统燃油车和电动车双重优点，成为了近年来汽车市场的热门选择。
根据《汽车维修与保养管理规定》，混动车每行驶1.2万公里或者使用1年后，需要进行第一次保养。
同时，根据各地车辆管理部门的具体规定，混动车一般需要在购车后3年或5年进行第一次车辆年检。
保养费用：
混动车的保养费用比燃油车高约20%。这是因为混动车的技术较新，保养项目与燃油车有所不同。
然而，也有观点认为混动车的保养费用与燃油车差不多，甚至更便宜。这是因为混动车的发动机相关保养可以适当延长，变速箱油更换周期更长，刹车片更换周期也更长，甚至不用更换，以及混动相关零件理论上不需要保养。
保险费用：
混动车的保险费用略高于燃油车约10%。
以丰田锋兰达为例，三年保险总费用为15218元，相比燃油车的东风风行T5 EVO狂飚版三年保险总费用为14209元，混动车的保险费用稍高。
油费：
混动车在油耗方面有显著优势，四年油费总计约为22400元，相比燃油车的油费总计约为44800元。
以丰田锋兰达为例，其WLTC百公里综合油耗为4.58L，相比燃油车的东风风行T5 EVO狂飚版百公里综合油耗为6.6L，混动车在实际使用中能节省油费。
综上所述，虽然混动车在保养和保险费用方面可能略高于燃油车，但在油耗方面有明显的优势。因此，从长期经济角度考虑，混动车在总体用车成本上可能会更加经济。