因为印度本身并没有修建高铁的技术,同时也没有修建高铁的资金,这也导致印度的高铁修建速度非常的慢。
印度高铁运营的速度确实较慢，这主要有以下原因：
1. 基础设施不完善：印度的交通基础设施相对比较落后，尤其在高速铁路建设方面缺乏经验和技术，导致高铁建设进程较为缓慢，运营时间和速度相对较慢。
2. 铁路线路复杂：由于印度地形复杂、人口密集，因此很难建立完全直线的高铁运输线路。高铁必须选择绕开市中心，避开居民区，从而增加了铁路线路的长度和时间。
3. 施工困难：印度的城市环境比较复杂。高铁的建设需要顾及到影响市容的问题，同时还需要控制噪音、空气和水污染等问题，这增加了修建高速铁路的困难度和复杂度。
4. 资金问题：建设高铁需要大量的资金，而印度作为发展中国家，在投资限制、债务负担等方面面临一定的难题，这也使得高铁的建设。
180公里每小时。
“印度高铁”的最高时速，仅仅只有180公里每小时。
而且这一时速，还只是最高时速，在正式运营中基本上不可能达到。
就像孟买两地出事的“印度高铁”，事发时时速只有140公里每小时左右。
这样的时速，也就比国内的绿皮火车速度稍快一些。因此，“印度高铁”一直被打上引号，甚至被称作“半高铁”，指出印度的国产高铁只有正常高铁一半左右的速度。