已经修改了名称，蓝海豚金凤凰重联的中国标准动车组出韶关站 现已定名为复兴号。
CR300AF型复兴号动车组采用低阻力线型头型和车体平顺化设计，线条优雅，跑起来更节能。该车长209米，为4动4拖配置，涂装方面采用“浅蓝底色+红色飘带”配色，被铁路迷亲切地称为“蓝精灵”“蓝海豚”。
1. 明确结论：复兴号列车不能在普通铁路上运行。
2. 解释原因：复兴号列车使用的是中国高速铁路标准，其车体、车轮、供电系统等都是按照高速铁路标准设计的，与普通铁路的铁路线路、设备不兼容。在普通铁路上行驶，复兴号列车可能会出现技术故障，严重时甚至会影响列车安全，所以不允许在普通铁路上运行。
3. 内容延伸：尽管复兴号列车不能在普通铁路上运行，但是中国铁路目前正在推进普速铁路和复兴号“互联互通”的工作，即让普速铁路上的列车也能够享受复兴号的优质服务。为此，中国铁路已经在普速铁路上开发了复兴号适用的车型，这些车型不仅能够适应普速铁路的线路和设备，而且可以提供类似高速铁路的旅行体验，包括车厢舒适度、空间布局、设施服务等。目前，中国铁路已经在普速铁路上试行了“互联互通”服务，取得了良好的反响，未来将逐步推广到更多的铁路线路上。
4. 具体步骤：中国铁路推进普速铁路和复兴号“互联互通”的步骤大致如下：首先，针对普速铁路上的不同线路和设备情况，设计适用于不同普速铁路环境的复兴号车型。其次，通过技术改造和设备更新等方式，将普速铁路的线路和设备逐步与复兴号车型适配。最后，在普速铁路上实现复兴号“互联互通”服务，使得旅客能够享受到类似高速铁路的旅行体验。
复兴号动车组是中国自主研发、具有完全自主知识产权的高速列车，包括多种型号和特征。以下是一些常见的复兴号车型及其特征：
CR400AF和CR400BF型复兴号动车组：最高试验速度可达时速400公里，持续运行时速为350公里。它们采用了全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，降低了列车阻力，从而更加节能。
CR300AF和CR300BF型复兴号动车组：时速为250公里每小时，具有平稳的运行品质、宽敞明亮的乘坐环境、低噪音和低振动等特点。同时，该车型还配备了座位信息显示系统、USB电源插口、大件行李架、行李架指示灯、盥洗室置物架等服务设施，给旅客带来更加舒适便捷的乘车体验。
总之，复兴号动车组采用了许多先进的技术和设计，具有高速度、高安全、高舒适度、环保节能等特点，是中国铁路装备现代化的重要标志之一。