比亚迪降价电动车的原因有多方面，其中去库存只是其中之一。比亚迪早在2019年就开始大幅度降价其电动车系列，与此同时，也在加大生产力度，目的是打造更具竞争力的产品。
此次降价，也是为了在市场竞争中更具优势，同时提升消费者对比亚迪品牌的认知度和信任度。
此外，随着国内政策的扶持和消费者对新能源汽车的需求逐渐增加，比亚迪在电动车领域的市场份额也在逐步提升。因此，比亚迪降价电动车是多方面因素的综合表现。
比亚迪电动车的电池在全国范围内他都是比较好的质量，都是不错的啊。虽然电池存在着自然衰减的问题，但是使用了十年，应该是没问题的，即使十年之后有些衰减了，压力电动汽车有着很好的承诺，在没有经过交易的情况下，首任车主是可以更换免费电池的。
比亚迪电子e-CVT和CVT在基本结构和工作原理上存在显著区别。首先，E-CVT与CVT在名称上有相似之处，但实际上它们是完全不同类型的变速箱。从机械结构上看，E-CVT与CVT没有共性，而CVT是基于钢带或皮带和椎轮结构的变速系统。相比之下，E-CVT的核心是行星齿轮结构，它由调速电机、行星齿轮和离合器组合而成 。
CVT的全称是“Continuously Variable Transmission”，意为“无级变速器”，其工作原理是通过改变传动钢带在锥盘上的位置来调节接触直径，从而实现无级变速。这种设计使得车辆在加速时能够保持稳定的转速，从而提高燃油效率。
而比亚迪的E-CVT则采用了不同的策略。它具有纯电模式、串联模式、发动机直驱模式、并联模式以及能量回收模式等五种工作状态。在日常驾驶中，根据不同的情况，例如低速行驶、高速巡航或者加速，E-CVT会智能地切换这些模式以实现更高效的动力输出和能源利用。特别是在低速行驶时，E-CVT可以像纯电动车一样仅依靠电动机驱动，减少噪音并提供更好的驾驶体验。
总之，虽然E-CVT和CVT都追求平顺性和高效性，但它们在内部结构和工作原理上存在明显差异，这使得它们适用于不同的应用场景和需求。